Главная » 2011 » Май » 11 » Кто виноват в бензиновом кризисе в России ?
Кто виноват в бензиновом кризисе в России ?
18:19
Искусственно созданный бензиновый кризис в России показал, что «прогнуть» страну может не только страховщик, но и нефтяник. Когда доктор Рошаль поднял тему аптечек и недостаточной медицинской помощи на дорогах, никто не почесался обустроить страну подстанциями Скорой помощи через каждые 50 километров, как это сделано, например, в Египте. Зато назло доктору выкинули таблетки, и снабдили наши аптечки бинтами. И теперь считается, что проблема выживания решена. А до того нас скормили страховщикам, подарив им ОСАГО, сумма покрытия которого до сих пор вызывает изумление. А еще были двухкилограммовые огнетушители, которыми можно убить, но потушить нельзя…
Как и полагается, наглость нынешнего бензинового кризиса не уступает ни ОСАГО, ни аптечкам, ни огнетушителям, и точно так же не имеет под собой никакой внятной причины. Просто настала пора пополнить кошельки, выгнать конкурентов, и решить один важный тактический вопрос, оставшийся незамеченным из-за поднявшейся суеты.
Пока одни занимали очередь на заправках, а другие пачкали коленки в просьбах спасти страну от топливного кризиса, Путин внезапно отложил переход страны на топливо стандарта Евро-3. Случилось приятное совпадение. Нефтяники пообещали не хулиганить с поставками топлива – Путин пообещал не торопить их с выпуском хорошего бензина.
Раньше по этому поводу приходилось спорить. Власть директивно назначала сроки перехода, нефтяники тянули резину и били челом, умоляя пощадить и спасти от неминуемого разорения. За последние 20 лет в стране не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода и все сводится к жадной эксплуатации «проклятого советского наследия». Тогда с какой стати тратиться на новое оборудование и делать для страны хороший бензин, если все и так сходит с рук? Но прежде для отсрочки приходилось напрягаться, выкручиваться и что-то говорить в оправдание, а тут было достаточно перекрыть стране кран, порадовав население кризисом. Наверху всё сразу поняли и догадливо решили тяжелейший вопрос в нужную сторону, избавив нефтяные компании от необходимости объясняться. Удивительна и причина, по которой мы на этот раз отказались от Евро-3. Оказывается, хорошее топливо не нужно не только нам, но и нашим партнерам по Таможенному союзу. Белоруссия и Казахстан оказались не готовы к переходу на Евро-3…
А ведь весь наш экспорт топлива идет, по странному совпадению, исключительно в эти две страны. И мы бы и рады побаловать себя хорошим бензином, да, оказывается, союзники не дозрели. А мы как раз собирались впервые за десятилетия модернизировать свою нефтепереработку. Теперь вот придется ждать. Казахстану для перехода на Евро-3 надо три года, Белоруссия вообще отмолчалась. Интересно, а огнетушители, аптечки и ОСАГО у нас с ними уже одинаковые?
Премьер-министр России Владимир Путин поручил Минэнерго разработать и предоставить до конца мая предложения по решению бензинового кризиса в стране. Замминистра ведомства Сергей Кудряшов заявил, что Минэнерго предоставит предложения о возвращении производства бензина стандарта Евро-2, который запрещен в России с начала этого года. При этом и введение требований Евро-4 к топливу может быть отложено, причем на неопределенный срок.
О возвращении на рынок низкокачественного топлива стандарта Евро-2 просили нефтяные компании, причем государственные – «Газпром нефть» и «Роснефть». Именно эти компании не успели модернизировать принадлежащие им нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) под новые стандарты.
Правда, при этом Минэнерго хочет увеличения акцизных сборов на топливо стандарта Евро-2 с нынешних 6000 руб. за тонну до 7000 руб. При этом в ведомстве утверждают, что на конечных потребителях увеличение акцизов не скажется, а всего лишь подтолкнет нефтяные компании к скорейшей модернизации своих НПЗ.
При этом непонятно, как можно будет на «глазок» определить, какого класса продается топливо, – автолюбителям, скорее всего, придется требовать сертификаты на топливо при каждой заправке. Ведь современные иномарки (особенно оснащенные мощными или турбированными двигателями) достаточно требовательны к качеству бензина и дизтоплива.
Напомним, что в конце апреля в ряде регионов России сложился дефицит бензина. На независимых заправках бензин вообще не отпускали, а на АЗС крупных нефтекомпаний – заправляли по карточкам или не более 20 л.
При этом в нефтегазовой среде говорят, что в рознице рост продолжится и составит никак не 5-7% до конца года, как ранее прогнозировал глава НК «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов. «Продавцы бензина, включая и госкомпании, готовятся к очередному заявлению Владимира Путина о ценовом сговоре и расследовании ФАС, потому рост цен продолжится, – утверждает источник. – Делается это с одной целью – снизить потом цену на 50-70 копеек и отрапортовать о том, что поручения премьер-министра и ФАС выполнены – цены снижены. А в итоге бензин к лету подорожает на один-полтора рубля».
Рост цен на бензин продолжится осенью. Пока, конечно же, рано говорить о том, что литр Аи-95 в России будет стоить столько, что и в Европе (около 60 руб.), но к отметке в 40 руб. за литр качественного топлива он вполне может приблизиться.
В России одни из самых высоких цен на бензин среди нефтедобывающих стран. Например в Саудовской Аравии литр 95-го стоит около 4,42 руб., в Ливии – 8 руб., в Азербайджане – 13,67 руб. Представители российских нефтяных компаний неоднократно объясняли высокую стоимость топлива в России большой налоговой нагрузкой. Доля налогов и акцизов в цене топлива составляет 60%, жалуются они. А высокие прибыли объясняют продажей нефти на экспорт.
В общем все сходятся во мнениях, что к осени можно будет выпускать бензин в два раза хуже по качеству, но продавать его по цене в два раза дороже...
Все права защищены.
Разрешается републикация материалов сайта в Интернете с обязательным указанием
ссылок на сайт managerlive и автора материала (указание автора, его сайта)
